曝光台|国家药监局通报10批次化妆品检出禁用原料 广州暨宣生物科技有限公司再被“点名”
4月27日,国家药监局发布了《关于10批次化妆品检出禁用原料的通告(2025年第16号)》(以下简称《通告》)。《通告》显示,标示备案人为广州暨宣生物科技有限公司(以下简称广州暨宣生物)生产的颖爱瑰宝黑头净肌液(标示批号:CCH0922a)等10批次化妆品不符合规定,检出《化妆品安全技术规范(2015年版)》中规定的禁用原料。
广州暨宣生物多次被罚
《通告》显示,经四川省药品检验研究院(四川省医疗器械检测中心)检验,标示备案人为广州暨宣生物生产的1批次颖爱瑰宝黑头净肌液(标示批号:CCH0922a)不符合规定,不符合规定项目为林可霉素和克林霉素,检验结果分别为14μg/g和5884μg/g,而《化妆品安全技术规范(2015年版)》要求不得添加。
“林可霉素和克林霉素属于抗菌药物,是不允许添加的成分。”一名省级化妆品检查员向记者介绍,该项目不合格可能破坏消费者皮肤菌群平衡,引发接触性皮炎、抗生素耐药性和过敏反应等症状。
针对上述不合格情况,记者于4月28日根据企查查显示的手机号码多次致电广州暨宣生物,电话均未被接通。4月30日14点左右,记者再次致电广州暨宣生物,接听电话的工作人员表示“不了解相关情况”,并挂断了电话。
记者登录中国健康传媒集团舆情监测系统查询发现,近年来,广州暨宣生物多次因生产或销售不符合标准规定的化妆品被监管部门通报或处罚。
4月21日,国家药监局发布的《关于30批次不符合规定化妆品的通告(2025年第14号)》显示,标示备案人为广州暨宣生物生产的1批次XIAJI夏姬植物海藻糖面膜(标示批号:20230620)不符合标准规定,不合格项目为菌落总数、霉菌和酵母菌总数。
信用中国网站显示,3月3日,广州暨宣生物因未按照化妆品生产质量管理规范的要求组织生产化妆品被广东省药监局责令停止化妆品经营6个月;取消“欧可忆婴童护臀膏”(备案编号:粤G妆网备字:2023201940)、“绯花羽净肤柔嫩软膜粉”(备案编号:粤G妆网备字:2023370080)和“澳媚莱氨基酸舒颜净透洁面乳”(备案编号:粤G妆网备字:2023466214)的产品备案;吊销化妆品生产许可证(编号:粤妆20161741)。
值得注意的是,在上述行政处罚执行一周之内,广州暨宣生物再次被罚。3月7日,广州暨宣生物因在被责令暂停生产期间生产化妆品行为,被广州市白云区市场监管局处以罚款并没收违法所得、没收非法财物。
信用中国网站还显示,2024年8月21日,广州暨宣生物因未按照化妆品生产质量管理规范的要求组织生产化妆品,被广州市白云区市场监管局处以罚款并没收违法所得、没收非法财物。
2024年7月15日,广州暨宣生物因委托未取得相应化妆品生产许可的单位生产化妆品和经营标签不符合规定的化妆品两项违法行为,被广州市白云区市场监管局处以罚款并没收违法所得、没收非法财物。
2023年8月21日,广州暨宣生物因未建立安全风险分级管控制度,违反了《中华人民共和国安全生产法》的相关规定,被广州市白云区应急管理局处以罚款。
企查查显示,广州暨宣生物成立于2011年,法定代表人为刘建,主要经营范围包括化妆品生产、零售、批发、日用化学产品销售等。
另有9批次化妆品检出禁用原料
根据《通告》,除标示备案人为广州暨宣生物的1批次化妆品外,另有9批次化妆品不符合规定,分别是:
标示备案人为广州康钰生物科技有限公司生产2批次化妆品不符合规定,分别为佰束氨基酸去屑洗发乳(标示批号:2023/12/15)和佰束毛囊清洁洗发水(标示批号:2023/12/30),不符合规定项目均为新铃兰醛,规定要求不得添加。
标示备案人为江苏娇颜芭比化妆品有限公司生产6批次化妆品不符合规定,分别为小顽曈四季多效面霜(标示批号:230726-1B)、爱无可及婴儿盈润水水霜(标示批号:230225-1B)、咪粒宝宝柔润水水霜(标示批号:230506-1B)、爱无可及婴儿倍护唇周膏(标示批号:BHCZ-98)、爱无可及婴儿草本益肤霜(标示批号:CBYF-91)、咪粒宝宝柔润保湿霜(标示批号:230710-1B),不符合规定项目均为特比萘芬,规定要求不得添加。
标示注册人为广州市佳贤精细化工有限公司、营销总部为上海美臣化妆品有限公司的1批次珀斯染发膏(自然黑色)(标示批号:CDA)不符合标准规定,不符合规定项目为苯,检验结果为32.3mg/kg,规定要求≤2mg/kg。
根据《通告》,国家药监局要求江苏、广东省药监部门对上述不符合规定化妆品涉及的注册人、备案人依法立案调查,责令相关企业立即依法采取风险控制措施并开展自查整改。各省(区、市)药监部门要责令相关化妆品经营者立即停止经营上述化妆品,并依法调查其进货查验记录等情况,对违法产品进行追根溯源;发现违法行为的,依法严肃查处;涉嫌犯罪的,依法移送公安机关。
来源/ 中国食品药品网
文/ 中国医药报记者李易真 实习记者张一
太突然!知名车企宣部破产重整,总部被曝人去楼空……
广州日报综合自中国基金报、界面新闻、深圳商报、证券时报
烧光300多亿元,
曾经的造车第一梯队威马汽车
突然申请破产重整!
10月10日,全国企业破产重整案件信息网显示,威马汽车科技集团有限公司申请破产重整,申请人正是威马汽车自身。办理法院为上海市第三中级人民法院。

全国企业破产重整案件信息网截图
另据国家企业信用信息公开网,威马汽车9月27日新增一则股权冻结信息,被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司,冻结股权数额为60亿元,冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日,执行法院为上海市浦东新区人民法院。
威马汽车申请破产重整
发告知函称“不会躺平”
威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月,法定代表人为SHENHUI(沈晖),注册资本60亿元,由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。威马新能源汽车销售(上海)有限公司则由威马汽车科技集团有限公司全资持股。
申请破产重整消息传出后,@威马汽车通过其官方微博发布告知函称,威马不会躺平,更不会倒下,希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值,公司治理结构尚完备,具有基本自主谈判能力,部分债权人也有重整意愿,上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。
威马汽车表示,通过预重整程序将彻底审视公司的运营和经营模式,全面优化各个部门和业务板块,以降低成本、提高效率和实现可持续发展。该公司还称,将与债权人,持股人和潜在投资人进行充分的沟通和协商,以达成最佳的解决方案。

办公大厦“人去楼空”
不久前,有媒体实地走访了位于上海市青浦区的威马汽车大厦,发现该处已经“人去楼空、大门紧闭”。
“其实,我们只是搬家了,并非网传的‘人去楼空’,现在团队已经不在原威马汽车大厦办公了。”上述威马汽车的工作人员告诉记者。对于威马汽车迁往了何处,对方并未详细透露。
就在威马汽车搬家前夕,上述离职威马汽车员工近日也告诉记者:“威马汽车办公楼里早已没什么人办公,剩下的员工也不多了,公司几乎处于半瘫痪状态。”从该员工发来的一段视频来看,威马汽车办公室内部早已无人办公,遍地都是办公垃圾。

图片来源:受访者供图
实际上,早在今年2月,记者走访威马汽车大厦时,那里已经是一片冷清,大堂的灯光未开。其一楼设置的服务台与前台均无工作人员,只剩下威马W6、威马M7等几辆展车摆放。
有消息称,威马汽车此次搬家是因长期拖欠租金,总部大楼被物业方收回。记者翻阅上海虹桥国际商务区招商平台发现,威马汽车大厦所在园区的整层楼租金平均约为每天每平方米3.5~4.5元左右。粗略计算,威马汽车大厦每年大楼租金约在1700万~2200万元,这还不包括每月每平方米30元的物业费。
威马汽车一度处于造车第一梯队
2022年起负面消息频出
公开资料显示,成立于2015年的威马汽车,是国内最早一批造车新势力之一,威马汽车与蔚来、小鹏、理想合称“新势力四小龙”。
2020年初,创始人沈晖称:“威马一定会是中国未来造车新势力TOP3之一”。

据不完全统计,威马汽车是造车新势力中融资最多的车企之一。公开信息显示,自成立以来,威马汽车累计完成12轮融资,已公布额度的融资规模累计达到350亿元,投资方包括上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等。
威马曾与蔚来、小鹏齐名,一度处于造车新势力第一梯队。2018年,威马汽车交付量排名行业第二。2019年,威马都稳居新势力头部梯队,销量一度比肩甚至超越“蔚小理”。2020年,威马汽车累计销量达2.24万辆,在新势力车企中仍排名第四。
在随后的两年时间里,威马逐渐“失速”,月度销售数据也开始“秘而不宣”。威马汽车此前递交的招股书显示,2019年到2021年,威马汽车交付数据分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆;Apollo出行在拟收购威马的公告中提到,2022年上半年,威马汽车仅售出1.65万辆电动车。
自2022年下半年开始,威马汽车就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。
乘联会数据显示,威马2022年累计销量为29450辆,月均销量仅2450辆左右。到今年,该数值已经归零。在此之前,威马曾连续三年出现巨额亏损,2019年~2021年,该公司净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。

图/广州日报·新花城记者:邓莉
今年1月12日,沈晖在其个人微博上分享了电影《芙蓉镇》的台词片段“活下去,像牲口一样的活下去”,以此来形容威马汽车的困境。
曾寄望“借壳上市”盘活资金链
目前该计划已终止
此前,威马汽车曾寄希望于在港股“借壳上市”盘活资金链,让企业活下去。不过这一希望在近期破灭。
9月8日晚间,Apollo出行在港交所公告称,相关各方已同意终止收购威马协议,因此收购事项及配售事项将不会进行。关于终止收购的原因,公告中指出有全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。

9月10日下午,威马汽车官方微博宣布,自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO(反向收购)进程。目前威马汽车仍是Apollo出行的重要股东,未来将继续支持Apollo出行的发展。这一消息意味着,威马通过Apollo出行借壳上市的计划受挫。
不过9月11日,事情又出现一定转机。开心汽车正式宣布已经和WM Motor Holdings Limited(即“威马汽车”)签署了非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
9月10日,威马创始人沈晖在微博回应“出走”国外传闻,称出差去了慕尼黑,然后会去纽约。

专家分析
信达证券研报指出,车市的演变将出现三个阶段,在今年3~6月第一阶段的价格战之后,第二阶段开启,市场份额将加速向头部自主及新能源品牌集中,二三线品牌市场份额或面临长期下滑趋势;到第三个阶段,部分二三线品牌逐渐被淘汰出局,退出中国市场,弱势造车新势力或将被收购整合。
中国汽车流动协会专家颜景辉在接受记者采访时表示:
“未来能够脱颖而出的车企需要具备几个方面的优势。
首先,技术创新是关键。随着科技的不断进步,汽车行业也在不断发展,未来的车企需要具备先进的技术和创新能力,能够满足消费者对智能化、绿色化的需求。
其次,品牌形象和产品质量也非常重要。消费者在购买汽车时会考虑品牌的知名度和口碑,以及产品的质量和性能。
最后,市场营销和服务体验也是决定车企能否脱颖而出的关键因素。车企需要通过有效的市场推广和提供良好的售后服务来吸引消费者并保持他们的忠诚度。”
来源: FM93交通之声
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