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用户投稿 2025年06月21日 09:00:02 10 0

产品策略逐渐成熟名车联名手机盘点

在很多行业，联名都是最赚钱的营销方式之一。一旦某产品和另一个知名品牌合作，该产品对钱包和眼球的吸引力就会直线上升。 “手机+汽车”的联名方式就在这两年逐渐火了起来。

名贵的汽车不仅是身份的象征，也体现了民用工业制造水准的巅峰。所以与知名汽车品牌联名能够让手机品牌变得更尊贵、更个性。下面我们就来回顾一下有代表性的汽车品牌联名手机。

▼摩托罗拉 X 法拉利

摩托罗拉和法拉利有着丰富的联名经历，两者合作推出了至少7款手机。这些手机都是个性有余，尊贵不足 ，所以价格都不比普通版贵多少。

摩托罗拉RAZR maxx V6 Ferrari Challenge Mobile Phone Limited Edition：

2007年1月，摩托罗拉发布了翻盖手机RAZR maxx的法拉利版——Motorola RAZR maxx V6 Ferrari Challenge Mobile Phone Limited Edition，一个官方名称有10个单词的限量手机。

RAZR maxx V6法拉利挑战手机限量版（图：SOFTPEDIA）

该机和普通版RAZR maxx的主要区别在于机身正反面的法拉利Logo、主副屏的法拉利壁纸、法拉利F1 V8引擎开关机音效和附赠的法拉利红皮套。RAZR maxx V6法拉利版的发售价约为633美元。

摩托罗拉Z8 Ferrari Limited Edition：

2007年底，摩托罗拉联合法拉利推出了滑盖手机Z8的法拉利版。该机有着黑红法拉利配色，系统内置了法拉利壁纸、法拉利铃声、两个法拉利视频和知名汽车杂志阅读链接。其它方面则和普通版Z8完全一样。

摩托罗拉Z8 Ferrari Limited Edition（图：go4it.ro）

摩托罗拉RAZR2 V9 Ferrari Mobile：

2008年6月，RAZR2 V9也迎来了自己的法拉利版。RAZR2 V9法拉利版的机身正反面有格子饰纹；背部有法拉利Logo；听筒、键盘和挂绳处有法拉利红色点缀。另外该机惯例性地内置了法拉利壁纸和铃声。

RAZR2 V9 Ferrari Mobile（图：Carzi）

RAZR2 V9法拉利版比普通版贵89美元，售629美元。

摩托罗拉i897 Ferrari Special Edition：

2010年发售的i897法拉利特别版是一款售价500美元的摩托罗拉翻盖手机，它只在拉美地区有售。i897法拉利版最开始只有红色和黄色两种配色，后期又追加了黑色版。手机内置法拉利铃声、壁纸和开机音效。

摩托罗拉i897 Ferrari Speical Edition（图：Cellification）

摩托罗拉i897 Ferrari Speical Edition（图：Ebay）

摩托罗拉 i867 FERRARI：

2012年，摩托罗拉又为拉美地区推出了一款法拉利手机——摩托罗拉i867法拉利。该机的机身外观和系统外观都以法拉利458为灵感，其余方面就是一款普通的安卓机。

摩托罗拉i867 FERRARI（图：TECHReleased）

摩托罗拉 Ferrari XT621：

摩托罗拉Primus（XT621）是一款安卓触屏机。法拉利XT621则是Primus的换壳版。两者内部配置相同，只不过法拉利XT621有定制的外观和系统主题。

摩托罗拉Ferrari XT621（图：Pinimg）

该机发售于2013年，仍然只在拉美地区有售。

摩托罗拉Moto G Ferrari Edition：

2014年，摩托罗拉联合法拉利推出了Moto G Ferrari Edition，这也是两者联姻的最后产物。Moto G法拉利版有着正反面法拉利Logo、凯夫拉后盖和黑红配色。

Moto G Ferrari Edition（图：网络）

法拉利版Moto G仍然只在拉美地区发售，发售价是普通版Moto G的两倍，达到了390美元。这对一部换了壳的中低端手机来说绝对是价格不菲。

▼黑莓 X 保时捷设计

虽然和保时捷汽车不是一码事，但从诞生之初，保时捷设计就和保时捷汽车有着千丝万缕的联系。再加上保时捷设计本身就是联名狂魔，所以本文会将它纳入讨论范围之内。

Blackberry Prosche Design P'9981：

2011年与黑莓的合作是保时捷设计进入手机爱好者眼帘的开始。这次合作推出的手机是以黑莓Bold 9900（黑莓首款支持触屏的机型）为基础的Blackberry Prosche Design P'9981。P'9981和Bold 9900的硬件和软件几乎一样，两者主要不同点是定制机身外形和系统主题。

Blackberry Porsche Design P'9981

Bold 9900的材质为塑料机身+金属边框。而P'9981的材质则是不锈钢机身+真皮背板，连键盘键帽都是金属的。最终，售价2300美元的P'9981卖出了17万台，不错的销量也促成了黑莓和保时捷设计的第二次联姻。

Blackberry Prosche Design P'9982：

2013年12月，Blackberry Prosche Design P'9982亮相，售价2350美元。P'9982基于黑莓的首款全触控手机Z10，并沿用了P'9981的设计理念，除了存储空间的不同，P'9982和Z10享用了几乎一样的内部硬件和BlackBerry 10操作系统。主要不同点还是在定制系统主题和不锈钢机身+真皮背板上。

Blackberry Prosche Design P'9982（图：Pocket-lint）

最终，P'9982一共卖出了3万台左右。

Blackberry Prosche Design P'9983：

2014年，黑莓和保时捷设计再次合作，带来了基于Q10的Blackberry Prosche Design P'9983，发售价2000美元。相比于黑莓Q10，P'9983有着更大的存储、定制系统主题和不锈钢+凯夫拉纤维材质。

Blackberry Prosche Design P'9983（图：Pocket-lint）

由于2011年到2014正是iOS和安卓走向巅峰的时期，黑莓这类手机的没落已成定局。所以这一波和保时捷设计的联名虽然有着不错热度，但并没有对黑莓产生什么实质性帮助。

▼Vertu X 各种品牌

Vertu是一个家喻户晓的奢侈手机品牌。由于品牌定位的特殊性，它与名车的联名合作非常频繁。

Vertu Ascent Ferrari 1947和Vertu Ascent Ferrari 60：

Ascent Ferrari 1947和Ascent Ferrari 60发布于2007年，都是为了庆祝法拉利汽车60周年而打造的特别版Vertu Ascent手机。

Vertu Ferrari 1947（图：Melior）

Ascent Ferrari 1947的机身材质为高级铝合金和真皮。机身背部有一个按比例缩小的法拉利跑车刹车踏板。

Vertu Ascent Ferrari 60（图：vipphone.ucoz）

Ascent Ferrari 60则更高级一些。该机的设计以法拉利612 Scaglietti为灵感，有着钛合金机身、法拉利座椅真皮和法拉利跑车螺丝。已经非常奢华的包装内还有一个取自法拉利F1赛车的阀门。Ascent Ferrari 60售价25370美金，限量60台。

Vertu Ascent Ti Ferrari：

2009年，Vertu和法拉利合作推出了Ascent Ti Ferrari，它可以被看做是Ascent Ferrari 60的硬件升级版。手机有着Vertu一贯的奢华用料和精密做工，包括钛合金机身、不锈钢键盘和上等真皮。这次手机还内置了独一无二的铃声。这些铃声是音乐家Dave Stewart重新“编曲”的法拉利F430和612 Scaglietti引擎声。

Vertu Ascent Ti Ferrari（图：Mobiworld）

Vertu Ascent Ferrari GT：

2011年，Vertu推出了限量2011台的Ascent Ferrari GT，有黑红和黑黄两种配色。Ascent Ferrari GT具有钛合金铸造机身、和法拉利汽车内饰一样的意大利产手工真皮、不锈钢按键、陶瓷电池盖和蓝宝石水晶屏幕。

Vertu Ascent Ferrari GT（图：Mobiworld）

Vertu Constellation Quest Ferrari:

2012年，Vertu和法拉利做了一次特殊的合作，这次的作品就像是诺基亚E系列的高级版。

Vertu Constellation Quest Ferrari（图：Vertu）

Constellation Quest Ferrari以法拉利458 italia为设计灵感，并使用了车内的皮革作为点缀。该机键盘为蓝宝石水晶材质，钛合金背版还采用了法拉利引擎的外壳工艺。

除此之外，该机还提供了各种法拉利相关服务，比如4S店服务和法拉利活动提醒等。Constellation Quest Ferrari售价8400美元。

Vertu Ti Ferrari Limited Edition:

2013年，Vertu和法拉利推出了两者最后一款联名手机——Vertu Ti Ferrari Limited Edition。搭载安卓系统的它是Vertu X 法拉利系列的唯一一款全触摸手机。

Vertu Ti Ferrari Limited Edition（图：SHOUTS）

该机以法拉利F12 berlinetta为灵感来源，有着钛合金机身、法拉利车上的真皮和碳纤维点缀。

Vertu Ti Ferrari Limited Edition（图：SHOUTS）

该机限量2013台，售价高达16000美元。

Vertu for Bentley：

2014年，Vertu找来了老乡宾利，推出了Vertu for Bentley，作为5年合作计划的开端。该机的材质有钛合金、小牛皮、蓝宝石水晶和红宝石。其中小牛皮的颜色和钻石图案缝线与宾利内饰一样。机身背部镜头下方那一块面板还有着某些宾利车内饰的钻石滚花工艺。

Vertu for Bentley（图：网络）

该机搭载了高通骁龙801芯片组，售价16500美元，限量2000台。

Vertu Signature for Bentley：

2015年，Vertu Signature for Bentley诞生了。该机基于Vertu的经典功能机Signature，以宾利旗舰车型慕尚Speed为设计灵感。机身不仅用了真正的碳纤维，而且这些碳纤维还和慕尚Speed用的一模一样。同样，该机的小牛皮也和慕尚Speed师出同门。虽然Vertu Signature for Bentley的功能简陋，但它绝对是本文中最奢华的一款手机。因为它的整个键盘都由蓝宝石水晶打造，然后每一个按键都有红宝石轴承。该机的发售价约合23026美元。

Vertu Signature for Bentley（图：Fashionbible）

Vertu Signature Touch for Bentley：

2016年，Vertu和宾利再次合作，推出了Vertu Signature Touch for Bentley。该机基于升级过的Vertu Signature Touch。高通骁龙810芯片组让它成为了这些名车联名Vertu中性能最强的机型。但它却有着第二低的9000美元起售价。

Vertu Signature Touch for Bentley（图：Vertu）

Vertu Signature Touch for Bentley继续了Vertu的堆料套路，有着钛合金机身、5.2英寸蓝宝石水晶屏幕、氧化锆耳机听枕和红宝石专属按键等。另外该机还有个大大的宾利Logo和独家宾利APP。

▼华为 X 保时捷设计

继黑莓之后，正处当打之年的华为成了保时捷设计的又一个合作伙伴。

Mate 9保时捷设计：

2016年，华为推出了Mate 9系列，其中包括售价8999元的Mate 9保时捷设计。硬件配置方面，Mate 9 Pro和Mate 9保时捷设计都有着比普通版规格更强的5.5英寸双曲面2K屏。然后，Mate 9保时捷设计还有着独家的6GB + 256GB存储组合。

华为Mate 9保时捷设计（图：Android Authority）

机身设计方面，Mate 9保时捷设计采用了纯黑配色，并把正面的华为Logo移到了机身背部，原来的位置则换成了“PORSCHE DESIGN”字样。

华为Mate 9保时捷设计（图：Android Authority）

Mate 10保时捷设计：

到了2017年，华为推出了Mate 10保时捷设计。Mate 10保时捷设计的硬件配置基本和系列其它机型一样，除了独占的256GB机身存储。

华为Mate 10保时捷设计（图：androidcentral）

造型方面，Mate 10保时捷设计沿用了上一代的全黑配色和正面“PORSCHE DESIGN”字样。

华为Mate 10保时捷设计（图：androidcentral）

Mate 10和Mate 10 Pro背部摄像头周围有着十分显眼的横条纹设计，而Mate 10保时捷设计则采用了竖条纹，并在手机正中央放置了保时捷设计Logo，看起来高大上了不少。

Mate RS保时捷设计：

今年3月份，华为推出了9999元起的Mate RS保时捷设计。和Mate 9、Mate 10不同，Mate RS只有保时捷设计一个版本。但在华为同一场发布会上发布了同样有着旗舰性能、但却更便宜的P20和P20 Pro。

在FHD+刘海屏满地跑的今天，Mate RS保时捷设计特立独行地采用了2K分辨率、18:9比例、没有刘海的双曲面OLED屏幕。另外Mate RS还有着最高512GB的机身存储。

配合与P20 Pro一样的莱卡三摄和麒麟970芯片组，Mate RS保时捷设计成为了目前华为旗下硬件规格最高的手机。

和上文提到的其它品牌机型不同，华为Mate系列有着不拖后腿的旗舰配置和极高市场热度， 所以说华为和保时捷设计的合作第一次让名车联名的手机“实用”了起来。

▼OPPO X 兰博基尼

由于独特的外观和强劲的性能，兰博基尼一直是是人气最高的跑车品牌之一。这种号召力在联名风潮流行的今天非常有吸引力。于是OPPO就和兰博基尼达成了合作，给旗下新旗舰Find X推出了兰博基尼版。

OPPO Find X兰博基尼版（图：fonearena）

OPPO Find X兰博基尼版有着其它版本所不具备的定制蓝牙耳机、碳纤维纹理玻璃机身、悬浮立体蚀刻兰博基尼Logo和512GB机身存储。

OPPO Find X兰博基尼版（图：OPPO）

Find X兰博基尼版还有35分钟充满的SuperVOOC超级闪充，但这项功能在超级闪充版上也能找到。

OPPO这次采用了类似华为Mate保时捷设计系列的思路。 也就是给一款手机推出普通版、“高级版”和“土豪版”三个版本。普通版没有其它两个版本的特殊配置，但却最便宜。土豪版有的特殊配置几乎都能在高级版上找到，但高级版却便宜好多。即便如此，土豪版还是会在硬件性能方面有一或两个独占配置，然后价格非常信仰。这种策略能从最大程度上满足各个预算水平的消费者，是目前的最优策略。

▼传闻：荣耀 X 劳斯莱斯，小米 X 法拉利

最近，网上流出了两张银色荣耀Note10谍照，背面都印了个劳斯莱斯Logo。另一边，小米MIX 3将推出法拉利版的消息也流传开来。

网传的劳斯莱斯版荣耀Note10（图：SleashLeaks）

网传荣耀Note10真机图，没劳斯莱斯Logo（图：微博@肥威）

在这两个传闻中，个人认为小米MIX 3法拉利版的可能性比较大。因为最近两年的名车联名都是各个品牌最旗舰的机型。小米MIX系列一直是小米最贵的系列，并从第一代起就以设计为重点，与知名设计师和大英博物馆等都有过合作。 正处在关键阶段的小米发大招推出法拉利版MIX 3绝对能赚足眼球，也符合MIX系列的调性。

小米MIX 2S艺术特别版

而荣耀Note10就有些牵强。本来荣耀Note系列的定位就没有那么高，而且网传的劳斯莱斯版真机很可能是PS的。 因为之前爆出的银色荣耀Note10没有劳斯莱斯Logo，后来的劳斯莱斯版就完全是之前泄露的银色版P了个 Logo。如果真搞联名，荣耀是不会傻到让售价便宜得多的普通版有着和劳斯莱斯版几乎相同的外观的。

▼总结

名车和手机联名已经有很长的历史，但直到2016年的华为Mate 9保时捷设计开始，才逐渐走上正轨——在推出“土豪版”的同时保留价格不夸张的普通版和“高级版”。这种产品布局既能提高品牌形象，又不会因为限量版过贵没人买而亏钱。另外土豪版用户也不会失望。因为土豪版性能毫不妥协，做工和设计也非常独特、有内涵，丝毫没有“土豪杀马特”的感觉。所以在未来的非奢侈手机联名产品中，我们还会看到这种低、中、高搭配的策略。

本文编辑：张哲

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续写HBM神话!蓝宝石R9 FuryTri-X评测

得益于HBM显存的强大性能，Fiji核心的性能较上一代产品得到了长足提升，HBM显存的首次亮相就脱颖而出。发布会当天，AMD一共宣布了四款使用Fiji核心以及HBM显存的显卡，分别是旗舰级的Fury X，高端级的Fury，特别设计的小尺寸低功耗卡nano，以及发烧级的双Fiji核心显卡（尚未公布命名）。其中，Fury X未开放非公版设计，全部使用统一的19cm短卡+水冷散热器的设计，虽然温度及噪音都控制的非常优秀，不过厂商们都使用一个外观未免有点单调，好在AMD官方提供了外壳3D打印模板供玩家尝试；神秘的nano和Dual Fiji尚未有更多的消息公布；而Fury则是开放了非公版设计，从散热器到PCB以及外观均可由厂商自由定制，是厂商展示实力以及玩家彰显个性的好平台。

相似产品：

此次来到泡泡网的就是蓝宝科技提供的蓝宝石Sapphire TRI-X Radeon R9 Fury显卡，让我们一起看一看将HBM显存带入更广大世界的R9 Fury的性能到底如何。

自从代号为“Southern Island”的Radeon HD 7970开始，AMD放弃了从R600以来所沿用的VLIW架构（Very Long Instruction Word），变更为GCN架构（Graphic Core Next），并一直沿用至现在。而我们这篇评测的主角——Radeon R9 Fury X的“Fiji”GPU，自然也采用的是GCN架构。

Radeon R9 290X的Hawaii XT GPU逻辑架构图

相对于以往的GCN架构GPU，这次AMD对“Fiji”进行了进一步的改良，同时还沿用之前几款GCN架构GPU的优点。我们可以从下面这张“Fiji”的核心逻辑架构图看到，出现在Hawaii GPU中的TrueAudio DSP依旧出现在了下图右上角的多媒体加速模块之中，而倍受好评的Crossfire XDMA也正如之前AMD所说的那样包含在了Fury X的Fiji GPU之中，因此，各位玩家在使用多块Radeon R9 Fury X显卡组建多卡平台时，将继续体验“无桥交火”这个在R9 290X身上被称为“黑科技”的功能。

Radeon R9 Fury X的Fiji GPU逻辑架构图

除去延续之前几代GCN架构中的优秀设计之外，我们可以看到“Fiji”的规格与Hawaii XT相比变得更加庞大，在依旧拥有8组ACE（异步计算引擎）、4组着色器引擎的情况下将计算单元的数量增加到了64组，也就是说它拥有4096个流处理器、256个纹理单元和128个光栅单元。同时，这款“Fiji”核心的晶体管数量与Hawaii XT相比也有着相当大幅度的提升，达到了惊人的89亿个之多。

相较于完整的Fiji XT核心，R9 Fury所使用的Fiji Pro核心屏蔽了8个流处理器组，同时也屏蔽了附带的每组4个纹理单元共32个，但是ROP没有和流处理器组绑定，因此没有屏蔽，还是完整的64个。而Fiji核心最引以为豪的HBM显存依然是每颗1GB容量、1024bit，共四颗4096bit、4GB，并运行在1Ghz频率上，能够为庞大的核心带来每秒512GB的恐怖吞吐量，保证了性能的发挥。总体来看，流处理器虽然削减了12%，但是其他的并没有缩水，按照以前的经验来看，Fiji Pro的性能大致会在Fiji XT的90%左右。

AMD的黑科技 HBM显存解析

半导体产品发展至今，一直遵循着摩尔定律：每18-24个月相同价格的集成电路上元件数量增加一倍，性能也提升一倍。几十年以来，这个规律都未曾被打破，不过从2010年开始，半导体技术的发展已经放缓，比较突出的体现就在于CPU和显卡产品上，我们可以看到产品性能的提升已经不再像过去那样快速。

这其中的原因有许多，包括性能需求的放缓、全球经济疲软造成消费能力下降，以及制造工艺上的瓶颈限制。所以，这几年来，我们能够看到半导体产品发展的一个变化，那就是从追求性能开始慢慢趋向于减小芯片体积。

由于制造工艺在现阶段已经不可能无止境提升，半导体制造企业开始将谋求新的突破，就是改变过去的设计/制造思路，比如CPU用的3D晶体管技术、存储用的3D芯片，都是为了在有限的空间下容纳更多的电路，从而实现更高的效能。

虽然实现的原理有所差异，但是AMD的HBM（High Bandwidth Memory，高带宽存储）的最终目的是一样：减小体积、提升效率。并且是HBM将会是最先用于显卡产品上的技术。它能给我们带来什么呢？

HBM是什么？在显卡上如何实现

HBM，也就是High Bandwidth Memory技术，译为高带宽存储，从字面意思上并不能够直接想象出它的实现方式。HBM的实现方式是芯片堆栈。也就是从原先的平铺方式更改为罗列在一起。AMD在CPU、GPU发展历史上做出了不少贡献，很多技术都是由AMD最先提出并实现。。HBM也将是在显卡产品上最先推出、使用的革命性技术。

HBM的示意图如上，这项技术的实现方式是：增加中介层，将CPU或GPU以及内存芯片通通置于中介层上，并且将存储单元垂直方向罗列。这样一来，可以让存储芯片与核心距离拉近，开启更高的总线位宽，简化通信过程，降低功耗。AMD与合作伙伴联合研发了首个中介层解决方案。HBM相对于传统的GDDR5显存，HBM的总线位宽提升了30倍，因此频率需求会大大降低，最终位宽提升3.5倍，电压从1.5V降低到1.3V，如此一来不仅提高性能，还降低了功耗。最终结果是，HBM可以实现单位能耗下性能3倍的提升。

以AMDRadeon R9 290X为例，GPU和显存PCB面积合计占用9900mm2，核心+显存面积可以缩小50%以上，这还是不考虑到封装阵脚所占用的空间。那么最终显卡成品一定是可以大幅减小的，但是至于厂商是否愿意把非公版做成这样，那就另当别论了。

仍有短板：HBM并非已完美无缺

看起来，HBM是一个近乎无敌的新技术了：功耗低、体积小、性能强，事实是这样吗？并非如此。目前通过已有的技术资料来看，HBM仍有一个隐患存在。

在AMD、海力士联合研发的第一代HBM显存方案中，每一颗都采用四层Die进行堆叠，每个Die的容量为2Gb(256MB)，因此每颗容量为1GB。整体四颗，总的显存容量就是4GB。当然了，8GB HBM也可以有，但那只能在Fiji VR双芯显卡上实现，每个核心还是4GB。如前所述，这只是第一代HBM的情况，明年的第二代就会翻一番。AMD计算域图形事业群CTO Joe Macri确认了这一点。

也就是说，我们能看到的第一代使用HBM显卡的产品最多只有4GB容量，并且这个局限性是第三方厂商也无法改变的，没错，就算华硕、蓝宝石也不行，这远远超过了他们的能力范围。可想而知，在交火或者高分辨率下，4GB显存必然是一个隐患。当然，最终产品还未出炉，我们期待AMD可以尽可能的优化好这宝贵的4GB HBM显存，能够物尽其用。

当然，瑕不掩瑜，不可否认HBM是这几年来我们在PC硬件领域看到的最大胆、最具想象力的创新技术，正如过去一样，AMD一直走在技术最前沿的，用它难以捉摸的想象力实现各种引领业界前进。并且AMD一直坚持自由开放的理念，相信这个技术在未来将会推广到各个领域。至于市场方面的业绩，似乎AMD并不是把它放在第一位。无论如何，我们期待采用HBM的新产品出现。

蓝宝Radeon R9 Fury Tri-X做工

此次笔者拿到的是蓝宝Radeon R9 Fury Tri-X OC版本，频率提升到了1040Mhz，包装上沿袭了Tri-X的一贯风格，不过中间开窗，露出了显卡散热器的一角。

显卡本体，正面上乍一看和R9 390/290的Tri-X版本差别不大。背面PCB长度暴露出了公版设计。和I家的某卡比比长度，也是走的砖头风格。背板采用黑色磨砂材质，非常漂亮，没有PCB的地方是散热器的支架，这个支架一直把整个散热器支撑了起来，连接着PCB的散热板。

PCB采用公版设计，除了核心以外和Fury X几乎没有任何不同，只是去掉了右下角的水泵控制接口，用料很足不过长度上有点GTX670公版的即视感……

供电部分，使用了4+2相供电，设定的额定功率可以支持到8+8pin的375W，应对275W的Fiji核心绰绰有余。供电接口，和Fury X一样使用了双8pin，不过风冷可不能像水冷那样玩。

散热器使用了3个9cm风扇，实际使用中很安静，实际上三风扇散热方案是高端显卡的主流配置了，据称可以把显卡满载工作温度压制在75度以下，HBM显存对温度的要求比较高，太热会有物理损坏的可能。

拆下散热器，可以看到这次的散热器规模非常庞大，粗壮的5热管穿插其中，其中1个8mm，4个6mm，再加上致密的散热鳍片和三风扇，应该可以压制住Fiji核心。

由于是使用了公版，所以也和Fury X一样的3DP+1HDMI接口的设计。负载灯，原厂默认是红色设置，蓝宝在这里改成了蓝宝特色的蓝色灯，卡的长度达到了近30公分，比主板长出来一截。

性能测试和全文总结

此次测试的显卡定位中端，测试时所有游戏中开启全部特效，包括4X抗锯齿（AA）和16X各向异性过滤（AF）。虽然很多游戏提供了更高精度的AA，但由于实用价值不高，且没有可对比性，所以不做测试。本次测试使用的平台如下：

目前也有部分显示器是（1920x1200），游戏在这种分辨率下的性能表现与1920x1080差不多，FPS稍低一点点，使用这种显示器的朋友依然可以参考我们的测试成绩。

测试内容与测试项目解析

从规格上看，Fury可以说是一款专门为发烧游戏玩家精心准备的游戏显卡。测试项目方面，基准性能测试3DMark 11、3DMark Fire Strike/Extreme之外，我们还选择了多款热门游戏。在这些游戏项目中，既有《地铁2033》、《古墓丽影9》这类的老“显卡杀手”，也有《刺客信条：大革命》这样的热门新作。

性能测试：